Forma y función.
En la Nueva Saveiro, diseño, armonía y funcionalidad se combinan en perfecto equilibrio. Su diseño es integralmente nuevo, desde la plataforma hasta el interior, con mayores dimensiones y espacio, tanto para los pasajeros como para la carga. En el frente, la simpatía y deportividad del consagrado Gol Trend. En la parte trasera, una caja de gran capacidad, con líneas musculosas que redondean una silueta sobria, sólida y deportiva.
Dimensiones ampliadas.
Respecto de la generación anterior, la distancia entre ejes crece 152 mm, el largo total 42 mm, el ancho 57 mm y el alto 58 mm. Las trochas también se incrementaron, ampliando el espacio para la carga y mejorando notablemente la estabilidad de marcha. El volumen de la caja de carga es de 924 litros en las versiones de cabina simple y 734 en las cabina extendida (300 y 108 litros detrás de los asientos, respectivamente). Ambas versiones cargan 715 y 700 kilos de peso, respectivamente.
Maneje el viento.
La aerodinámica también es uno de los aspectos salientes del nuevo diseño de Saveiro. Gracias al profundo estudio de las formas en el túnel de viento, la Nueva Saveiro tiene el mejor coeficiente aerodinámico de su categoría: Cx=0,359 para la versión cabina extendida y Cx=0,378 en la cabina simple. Esto se traduce en mejor comportamiento, menor consumo a altas velocidades, y un habitáculo más silencioso.
Robustez y confiabilidad
La Nueva Saveiro cuenta con el conocido motor 1.6L de 101 CV de potencia, que se destaca por su mejor torque a bajo régimen (143 Nm a 2.500 r.p.m.) y reducido consumo de combustible. A diferencia de la generación anterior, el motor se ubica transversalmente, lo que optimiza el espacio interior. La caja de cambios es la MQ200 –fabricada en el Centro Industrial que Volkswagen posee en Córdoba– cuyos desarrollos fueron especialmente adaptados para responder a las más variadas condiciones de uso.
Estabilidad y confort.
La exclusiva suspensión trasera RCS (Robust Cargo Suspension) logra un perfecto balance entre robustez y estabilidad a plena carga, con un sorprendente confort de marcha y precisión de manejo sobre todo tipo de superficies. Este nuevo esquema de brazos longitudinales, similar al utilizado en la Transporter, también fue fundamental para la optimización del espacio disponible en la caja de carga respecto del modelo anterior.
Trabajar sin sacrificios, pasear con comodidad.
El interior sorprende por su espacio, su diseño y su calidad. Las amplias puertas invitan a ingresar a un ambiente agradable y moderno, donde cada aspecto fue tenido en cuenta: desde la posición de manejo hasta la claridad del instrumental, pasando por los portaobjetos y la eficiente insonorización.
Detalles inteligentes como la apertura amortiguada del portón trasero, o la exclusiva ventana corrediza en la luneta trasera muestran que la Nueva Saveiro responde perfectamente a las nuevas demandas de los usuarios.
La respuesta a cada necesidad.
Dos tipos de carrocería y cuatro niveles de equipamiento: en la Nueva Saveiro cada usuario encontrará la versión adecuada a la medida de sus necesidades.
La tecnología, la estética y el confort se hacen presentes en la extensa lista de equipamiento: llantas de aleación de 15” con neumáticos 205/60, aire acondicionado, dirección hidráulica, pack eléctrico completo, frenos ABS y doble airbag frontal, son sólo algunos de los elementos disponibles en la Nueva Saveiro.
Protección asegurada.
La estructura de la carrocería cuenta con zonas de absorción programada en la parte delantera, trasera y en los laterales. Para ello se utilizaron aceros de distinto tipo, resistencia y densidad, logrando también mayor resistencia a la torsión y flexión, lo que mejora la estabilidad y el comportamiento dinámico.
La Nueva Saveiro puede disponer, según versión, de doble airbag frontal, lo que refuerza su nivel de seguridad pasiva, aumentando la protección de los ocupantes ante impactos frontales.
Dinámicamente superior.
Además del nuevo esquema de suspensión que asegura un comportamiento dinámico estable y seguro, la Nueva Saveiro dispone de un sistema de frenos con discos de 256 mm de diámetro en el eje delantero y tambores de 230 mm en las ruedas traseras. El sistema fue especialmente sobre-dimensionado para adecuarse a la capacidad de carga del vehículo y sus prestaciones. La versión tope de gama dispone de antibloqueo ABS de última generación y 4 canales, similar al utilizado en el Polo europeo.
